Cheveux qui tombent après chaque shampooing, chevelure anémiée, chute saisonnière, tempes clairsemées… Les raisons en sont multiples : bouleversements psychologiques, stress, fatigue, grossesse, ménopause, déséquilibre alimentaire…
Il n’en reste pas moins que la chute de cheveux n’est pas une fatalité. Une seule chose est sûre : tant qu’il y a des cheveux, il y a de l’espoir !
Le cheveu en chiffres
Le cheveu est un organisme vivant qui naît, croît, pousse et meurt selon un cycle naturel. Nous en avons de 100 000 à 150 000 selon les chevelures, nous en perdons entre 50 et 100 par jour, et ce, sans que nous le remarquions. Le cycle de vie du cheveu oscille de 2 à 6 ans, sa chute étant provoquée par la poussée d’un cheveu naissant. Sur 100 000 cheveux, 85 % sont en phase de vie et 15 % en phase d’agonie.
Les causes de la chute de cheveux
L’excès de sébum dérègle le cuir chevelu, c’est pourquoi dans 85 % des cas la chute de cheveux s’observe sur les chevelures grasses.
Il faut comprendre que le cheveu est le reflet du moral mais aussi de la manière dont on se nourrit. Aussi, une alimentation carencée le fragilisera considérablement. Bref, le cheveu, délicat, est la première victime d’un rythme de vie trépidant !
Comment tenir tête à ce phénomène ?
Les cheveux des hommes, contrairement à ceux des femmes, sont implantés par zone ; leur chute est donc plus visible. Depuis toujours, Jean-François Lazartigue s’emploie à lutter contre ce phénomène. Pour ce faire, il commence par analyser le cheveu et l’origine de sa chute. Ce diagnostic lui permettra de préconiser un traitement sur mesure qui stimulera le cuir chevelu, la pousse, et, enfin, la qualité du cheveu.
J.f. Lazartigue a créé une gamme de produits spécifiques : stymulactine 21 (shampooing et soin), extrait placentaire aqueux, dynamisant capillaire.
with some skepticism. I don’t know where on the penlat he gets his annuals, but here in Hawaii (one of the most expensive places to do anything) Cirrus annuals run between $900-$1,000. In CA users report as high as $1,500 for annuals. I think there is some other motivation for his blatant misrepresentations which leads one to question some of the other gripes as well. I am not suggesting that everything he says is false, as there are certainly some truths related to Cirrus planes that he points out- especially the high cost of insurance. As for the parachute, tell the people who just crashed in Alabama (Jan 2006) due to and ice encounter how extraneous it is. Whether the decision to fly in that weather was wise or not, the fact that all three walked away without a scratch makes a pretty compelling argument. They would simply be dead without it. I have a SR20 and the Avidyne glass is just fantastic. I don’t understand how people can claim that they are way too expensive. Thats a very relative statement. The cost of a new 172 with G100 runs $210,000 and has half the features of a SR20 costing $250,000 or a DA40 costing $240,000. And while a 172 is a nice little plane, its still a 120 knot 172. $40K more for 160 knots, huge comfortable cabin, parachute and many more features is well worth it to some people. Flying is a very subjective experience tempered by what people are willing to pay, that is why other companies besides Cirrus are still in the single engine piston business.